inpres DRIVESTAR 铁杆

inpres DRIVESTAR IRON

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3POINT RESONANCE TECHNOLOGY

独特的初速提升技术 - 三点共振法

普通铁杆的几何中心,即杆面硬度(反弹)突出的一点,通常不接近重心位置和撞击点。 inpres DRIVESTAR 利用有效的背脊位置使几何中心点靠近撞击点和重心点。这样
可以充分提升初速度,实现冲天飞跃。

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新型 X37 材质

超薄杆底采用了新型高强度材质 X37,可以提升撞击点的击球性能

铁杆使用与球道木杆和多功能杆相同的全新 X37 材质。该不锈钢具有使设计更精确的高韧性和弹性。1.1 mm 超薄杆底增加击球时的偏转反弹,以提升撞击点的击球性能。

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超低重心设计

利用大块钨钢配重降低重心位置,以增加飞行距离

腔体内使用的高密度钨钢配重(#7:46g)使 CG 高度达到 19.0mm,从而实现更低、 更深的重心位置和更高的弹道。借助理想铁杆的高轨道,高尔夫球手可以直冲果岭。

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「外观」

更锋锐的外形,更高的杆面和更薄的杆底

我们全力以赴打造铁杆特有的锋锐外形,让杆底更薄,杆面更高,杆颈更长。新款inpres 铁杆始终兼具理想的飞行距离性能和外形。

SHAFT & GRIP

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inpres DRIVESTAR 杆身:SPEEDER NX for Yamaha M423i(SR/R)

雅马哈(YAMAHA)与藤仓橡胶株式会社(Fujikura Composites Inc.)共同为雅马哈开发了专用于 inpresDRIVESTAR 的碳纤维杆身。当前型号比上一代具有更坚硬的末端和更柔和的握把。

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inpres DRIVESTAR 杆身:N.S.PRO 850GH neo(S)

inpres DRIVESTAR IRON

LAMKIN CROSSLINE 40g • 相当于M60/有背脊/无商标

SPECIFICATIONS

inpres DRIVESTAR 铁杆
inpres DRIVESTAR 铁杆
球杆编号
#5
#6
#7
#8
#9
PW
AW
AS
SW
杆面角(°)
21
23
25
28
32
37
42
48
55
杆底角(°)
60.75
61
61.25
61.5
61.75
62
62.5
62.5
62.75
材料/制造方法
X37 精密铸造,
钨钢配重
SUS630精密铸造
杆身
SPEEDER NX for Yamaha M423i(SR/R)
杆身重量(g)
SR
47.5
49
50
51
51.5
52
53.5
杆身重量(g)
R
46
47.5
48.5
49.5
50
50.5
52
杆身弯折点
球杆长度(英寸)
39
38.5
38
37.5
37
36.5
36
36
35.75
挥重
D0
D1
D1
D2
球杆重量(g)
SR
334
341
347
353
360
367
380
380
385
球杆重量(g)
R
332
339
345
352
358
366
379
379
384
握把
LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g • 相当于M60/有背脊/无商标
杆身
N.S.PRO 850GH neo(S)
杆身重量(g)
88.0
杆身弯折点
球杆长度(英寸)
38.75
38.25
37.75
37.25
36.75
36.25
35.75
35.75
35.5
挥重
D2
D3
D3
D4
球杆重量(g)
374
381
387
393
399
407
418
417
423
握把
LAMKIN CROSSLINE <Y23GC4060> 40g • 相当于M60/有背脊/无商标
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*指示值是可更改的设计值。*个别产品的实际值可能与指示值略有不同。
◎N.S.PRO 850GH neo 规格由制造商提供。◎所有铁杆的杆头均镀镍铬。◎杆面角、杆头倾角不可调节。 ◎球杆:日本制造。* Speeder是Fujikura Composites Inc. 的注册商标。*N.S.PRO 是NHK Spring Co., Ltd.的注册商标。

球杆之间的飞行距离图

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建议零售价: 18,000元

产品信息如有变动,恕不另行通知。网站上信息仅供参考,一切以具体实物为准。